Le dépanneur répond aux appels de détresse des automobilistes.

Avant de se rendre sur le lieu de la panne, il les questionne sur leur véhicule et les problèmes qui sont apparus. Il peut ainsi effectuer un pré-diagnostic.

Le dépanneur remorqueur doit apprendre à maîtriser les appareils de contrôle et le petit matériel de réparation. Il embarque dans son véhicule un équipement très varié, du multimètre au liquide de refroidissement.

C’est également lui qui établit et présente la facture au client.

Intervenant sur le bord de la chaussée, il met en place les dispositifs de sécurité autour du véhicule. Il peut effectuer un dépannage rapide pour les interventions simples ou remorquer le véhicule pour une réparation en garage si nécessaire.

Autonome, le dépanneur remorqueur exerce un métier où ses déplacements multiplient les contacts avec le public.

Pour sa sécurité, afin de réduire les risques d’accident, il porte un vêtement spécifique et des gants dont les caractéristiques sont réglementées.

Les horaires sont variables, une grande disponibilité est souhaitée.

Il est possible d’être dépanneur remorqueur dans une station-service, ou une entreprise du commerce et de la réparation automobile.

Pour exercer l’activité de dépannage-remorquage hors autoroutes et voies express, le professionnel doit :

• appliquer les dispositions prévues par l’arrêté du 30 septembre 1975 relatif à l’évacuation des véhicules en panne ou accidentés
• recevoir de la préfecture l’autorisation de mise en circulation de la dépanneuse (sous forme de « carte blanche »),
• afficher ses tarifs dans la dépanneuse (publicité des prix).

Nos conseils :

• s’informer auprès de la gendarmerie ou de la police pour savoir s’il existe un cahier des charges local et des dispositions départementales spécifiques ;
• veiller à ne pas dépasser la charge utile des VL, pour ne pas être en surcharge et risquer une contravention (par exemple, lors du remorquage d’un « camping-car »).

Cliquez ici pour télécharger l’arrêté du 30 septembre 1975 relatif à l’évacuation des véhicules en panne ou accidentés

L’obligation d’affichage des tarifs pour les entreprises de dépannage est réglementée par un arrêté du 27 mars 1987, toujours en vigueur. Cet arrêté est également applicable aux entreprises d’entretien et de réparation automobile, ainsi qu’aux centres de contrôle technique.

Principe

L’affichage des tarifs doit être réalisé à l’entrée de l’établissement de manière à être visible et lisible de l’extérieur. L’affiche doit se faire également au lieu de réception de la clientèle. Il est nécessaire de vérifier que les deux affichages, extérieur et intérieur, sont concordants.

L’affichage concerne les taux horaires TTC et les prix TTC des différentes prestations forfaitaires proposées.

En outre, les entreprises de dépannage doivent également afficher dans la cabine des camions les tarifs TTC de leurs interventions, ainsi que les conditions d’application.

Retrouverez ci-dessous les dispositions de l’arrêté du 27 mars 1987 relatif aux règles de publicité des prix pour les prestations d’entretien ou de réparation, de contrôle technique, de dépannage ou de remorquage ainsi que de garage des véhicules, toujours en vigueur. 

Art. 1er – Les entreprises qui effectuent une ou plusieurs des prestations suivantes : entretien ou réparation, contrôle technique, dépannage ou remorquage de véhicules, location d’emplacements de garage, sont tenues de procéder à un affichage à l’entrée de l’établissement visible et lisible de l’extérieur, des taux horaires TTC et des prix TTC des différentes prestations forfaitaires proposées.

Cet affichage doit par ailleurs être effectué, dans les mêmes conditions, au lieu de réception de la clientèle.

Art. 2 – Les entreprises qui déterminent le prix de leurs prestations sur la base d’un ou plusieurs taux horaires doivent préciser dans leur affichage le mode de calcul utilisé (référence au temps passé ou au barème de temps). Dans le cas d’utilisation d’un barème, elles doivent tenir celui-ci à la disposition de la clientèle pour consultation et indiquer sur l’affichage prévu à l’article 1^er cette possibilité de consultation.

En outre, les établissements qui pratiquent des taux horaires différents suivant les opérations effectuées doivent afficher les principales catégories d’opérations correspondant à ces différents taux.

Art. 3 – Les entreprises qui proposent des prestations forfaitaires doivent tenir à la disposition de leur clientèle la liste détaillée des opérations comprises dans les forfaits ainsi que des pièces et fournitures qui y sont éventuellement incluses. La possibilité de consulter cette liste doit être mentionnée sur l’affichage prévu à l’article 1er.

Attention, nous insistons sur l’importance de l’art. 4 – Les entreprises qui effectuent des opérations de dépannage ou de remorquage doivent en outre afficher les tarifs TTC de ces opérations, ainsi que leurs conditions d’application, dans la cabine des véhicules d’intervention.

Art. 5 – Les prestations visées à l’article 1er du présent arrêté doivent faire l’objet d’une délivrance de note au client, dans les conditions définies par l’arrêté n° 83-50/A du 3 octobre 1983. Les entreprises qui déterminent le prix de leurs prestations sur la base d’un ou plusieurs taux horaires sont tenues, dans le décompte détaillé de la note, de préciser le mode de calcul utilisé (référence au temps passé ou barème de temps).

Pour les prestations forfaitaires, les entreprises sont tenues, dans la note délivrée au client, d’indiquer la liste détaillée des opérations comprises dans le forfait ainsi que les pièces et fournitures éventuellement incluses, sans nécessité de mentionner le prix correspondant à chaque opération, pièce et fourniture.

PERMIS DE CONDUIRE ET CLASSEMENT DES VEHICULES

Catégories C du permis de conduire

VITESSE MAXIMALE DE CIRCULATION : 90 km/h pour tous les véhicules de plus de 3,5 tonnes.

Article R. 413-8 du code de la route

La vitesse des véhicules dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 3,5 tonnes ou des ensembles de véhicules dont le poids total roulant autorisé est supérieur à 3,5 tonnes, à l’exception des véhicules de transport en commun, est limitée à :

1° 90 km/h sur les autoroutes ;

2° 80 km/h sur les routes à caractère prioritaire et signalées comme telles. Toutefois, cette vitesse maximale est relevée à 90 km/h pour les véhicules dont le poids total est inférieur ou égal à 12 tonnes sur les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central ;

3° 80 km/h sur les autres routes. Toutefois, cette vitesse maximale est abaissée à 60 km/h pour les véhicules articulés ou avec remorque dont le poids total est supérieur à 12 tonnes.

4° 50 km/h en agglomération. Toutefois, cette vitesse maximale est relevée à 70 km/h sur le boulevard périphérique de Paris.

Les véhicules d’un PTAC supérieur à 3,5 T et inférieur ou égal à 12 T mis en circulation pour la 1^ère fois à compter du 1^er octobre 2001, doivent être construits ou équipés d’un limiteur de vitesse.

Les véhicules d’un PTAC supérieur à 12 T mis en circulation pour la 1^ère fois à partir du 1^er octobre 1984 doivent être construits ou équipés d’un limiteur de vitesse.

VEHICULES DE DEPANNAGE : CLASSEMENT

Les véhicules remorqueurs sont classés dans l’une des catégories suivantes :

Catégorie A. – Véhicule permettant de remorquer un véhicule d’un poids total autorisé en charge inférieur ou égal à 1.800 kg ;

Catégorie B. – Véhicule permettant de remorquer un véhicule d’un poids total autorisé en charge inférieur à 3.500 kg ;

Catégorie C. – Véhicule permettant de remorquer un véhicule d’un poids total autorisé en charge supérieur ou égal à 3.500 kg.

Le véhicule de la catégorie C définie ci-dessus peut également remorquer un véhicule d’un poids total autorisé en charge inférieur à 3.500 kg.

PROTECTIONS INDIVIDUELLES ET VETEMENTS SPECIAUX

Le véhicule (catégorie A, B, C et E) doit être doté de gilets homologués EN 471 (de couleur claire en matériau fluorescent comportant de larges bandes rétro-réfléchissantes sur chacune des faces avant et arrière).

Le nombre de gilets doit correspondre au nombre de places du véhicule.

Porter en permanence :

• le gilet fluorescent homologué EN 471
• les chaussures de sécurité adaptées à la conduite du véhicule

Porter pour les opérations spécifiques :

•   les gants de protection
•   les lunettes de protection

Les vêtements sont appropriés aux conditions climatiques.

VERIFICATION / ENTRETIEN DU VEHICULE / VISITE PERIODIQUE

 Contrôler chaque jour

•  les éventuelles taches au sol (huile, eau)
•   les niveaux
•   la pression et l’état des pneus
•  l’éclairage
•   l’état de la carrosserie (marchepieds, rétroviseurs, etc.)
•   la propreté des vitres et des blocs de feux

Maintenir le véhicule en état de propreté intérieur et extérieur.

Maintenir en ordre le matériel (outillage et pièces) en utilisant les rangements et/ou les fixations appropriées (cric enrouleur, batterie, etc.).

Signaler les anomalies et les visites d’entretien sur le carnet de bord.

S’assurer de la validité du cachet des DREAL ou du contrôleur technique sur la carte blanche et carte grise, une fois par an.

EQUIPEMENTS ET DOCUMENTS OBLIGATOIRES A BORD DE LA DEPANNEUSE

 Equipements

•   gilets homologués EN 471 (autant que de places assises)
•   3 cônes pour balisage
•   1 triangle de pré-signalisation (préconisé pour les véhicules de moins
  de 3,5 t., obligatoire pour les plus de 3,5 T).
•   1 extincteur pour véhicule de catégorie A           ]   extincteur de classe
•   2 extincteurs pour véhicules de catégorie B et C ]     A et B à poudre
•   1 plaque de remorquage réflectorisée de couleur orange (0,25 cm x 1m)
•   1 sac de sable (produit absorbant) de 10 kg minimum
•   1 pelle
•  1 balai
•   gyrophare(s) visible(s) tout azimut (1 mini, 4 maxi.).

Documents

•   Carte blanche
•   Attestation d’assurance
•   Carte grise ou copie certifiée conforme
•   Carnet de bord avec le suivi de l’entretien
•   1 trousse de secours pour les premiers soins

SAVOIR EVALUER LES RISQUES ET PROTEGER

Evaluer les risques en fonction :

• des lieux
• de l’infrastructure routière
• de l’emplacement du véhicule
• de la saison
• du jour
• de l’heure
• des conditions atmosphériques

Protéger en :

• signalant la zone de danger (triangle de présignalisation)
• balisant la zone d’intervention (cônes) :
  • mise en place d’une aire de sécurité
  • canaliser ou dévier la circulation
• neutralisant les circuits électriques (en cas d’accident)
• évitant les attroupements

Méthodologie d’intervention

• Observer et établir un bilan de la situation
• Evaluer les risques
• Protéger et rassurer le client
• Etablir un périmètre de sécurité (balisage)

SAVOIR ALERTER LES SECOURS

Qui alerter ?

• En rase campagne : LA GENDARMERIE
• En ville : LE COMMISSARIAT DE POLICE
• Sur autoroute et voie rapide : LE POSTE DE CRS OU DE GENDARMERIE
  (borne téléphonique)
• LES POMPIERS : 18
• LE SAMU : 15
• LA POLICE : 17

Message précis = efficacité

 1 – Localisation

• n° de la route – commune
• sens de la circulation
• point de repère visible (y compris de nuit)

2 – Type d’accident

• nombre de véhicules
• véhicules : voiture, moto, vélo, poids lourd, autocar

3 – Etat de chaque victime

• parle-t-elle ?
• respire-t-elle ?
• saigne-t-elle ?
• a-t-elle un pouls ?

4 – Particularités

• victime bloquée
• matière dangereuse
• risque d’incendie

INCENDIE : VERIFICATION – ENTRETIEN

Vérification trimestrielle :

S’assurer que les appareils :

• conviennent toujours bien aux classes de feux
• sont en bon état extérieur (corps – accessoires), avec les inscriptions bien lisibles
• sont munis de leur plomb de sécurité
• sont parfaitement accessibles

Vérification annuelle par l’installateur ou vérificateur agréé

LES 5 CLASSES DE FEUX

PRINCIPE D’UTILISATION DES EXTINCTEURS

• Vérifier que l’agent extincteur est adapté à la classe de feu à combattre
• Faire un coup d’essai (très court) pour vérifier que l’appareil est en état de fonctionner
• Se placer vent dans le dos
• Viser la base des flammes (sauf extincteur à poudre)
• Tenir l’appareil dans la bonne position : tête en haut
• Se servir de l’extincteur comme d’une protection
• Si on dispose de plusieurs appareils, les utiliser simultanément, sans mélanger les produits
• ATTENTION aux fumées et aux gaz
• N’avancer que si on est sûr que le feu ne reprendra pas derrière soi

REMORQUER UN VEHICULE

• Connaître son matériel et savoir l’utiliser (consulter le certificat de montage d’une carrosserie, délivré par le carrossier)
• Respecter la charge à l’essieu au Poids total autorisé chargé (PTAC véhicule isolé) et Poids total roulant autorisé (PTRA ensemble de véhicules) / force admissible au crochet.
  Se référer à l’autorisation de circulation représentée par la carte blanche.
• Respecter la charge admissible des sangles et du panier ou la charge utile du plateau
• Utiliser les feux giratoires en circulation (ensemble formé) et sur le lieu d’intervention conformément au code de la route
• Fixer à l’arrière du véhicule remorqué la plaque de remorquage réflectorisée (fixée entre 0,40 m et 0,90 m du sol).

 Ne pas respecter les règles de sécurité

• C’est risquer la vie des autres
• C’est mettre sa vie en danger
• C’est commettre une faute professionnelle grave
• C’est entraîner un surcoût pour l’entreprise (accident du travail, matériel ou véhicule détérioré)

POUR VOUS, POUR LES AUTRES, CONDUISEZ-VOUS EN BON PROFESSIONNEL !

En cas d’accident même bénin, informer ou faire informer immédiatement l’entreprise.

UTILISATION DES FEUX SPECIAUX DE SIGNALISATION DES VEHICULES D’INTERVENTION (GYROPHARES ORANGE)

Référence

• Arrêté du Ministre de l’Equipement du 4 juillet 1972 (JO du 10 août)
• Arrêté du Ministre de l’Equipement du 30 septembre 1975 (JO du 29 octobre)

En application des deux arrêtés ministériels ci-dessus, la réglementation d’utilisation des feux spéciaux de signalisation des véhicules d’intervention est la suivante :

1 – Les gyrophares ne doivent pas être en service lors du déplacement du véhicule à vide.

2 – Les gyrophares sont actionnés dès la décélération du véhicule d’intervention pour accoster le véhicule en panne, et notamment pour rouler sur les accotements de chaussées ou les bandes d’arrêt d’urgence.

3 – Les gyrophares restent actionnés pendant toute la durée de l’intervention sur place, à l’arrêt, et pendant les opérations de chargement du véhicule en panne, à déplacer ou à évacuer.

4 – Les gyrophares restent actionnés lors du départ du véhicule d’intervention, durant son accélération sur les accotements ou les bandes d’arrêt d’urgence, jusqu’à remise en vitesse.

5 – Les gyrophares sont actionnés en permanence lors du tractage ou du remorquage d’un véhicule.

6 – Les gyrophares ne sont pas en service lors du portage d’un véhicule.